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BITÁCORA DE INVESTIGACIÓN. LA INVESTIGACIÓN ES LA BASE DEL CONOCIMIENTO CIENTÍFICO.

Por Ángel Valdez Sánchez

Tema:

LA VIALIDAD, EL TRÁNSITO Y TRANSPORTE DEL ESTADO DE VERACRUZ, CON ENFOQUE EN LA CIUDAD DE XALAPA, VER.

SELECCIÓN DE LUGARES A INSPECCIONAR.

Para el desarrollo de nuestra investigación en campo, es necesario identificar puntos clave, que visitaremos y verificaremos a través de la inspección física, y que se refiere a algunas calles y avenidas de la ciudad de Xalapa, Ver; donde más se han suscitado accidentes viales y decesos por este tipo de incidentes.

De igual manera, se visitarán otras arterias de vialidad, que son muy concurridas, y que su uso continuo a ciertas horas del día, paralizan casi por completo la vialidad y aumenta la inseguridad  de los peatones y transeúntes.

Los lugares que verificaremos son los siguientes:

·         Av. Lázaro Cárdenas esquina Gildardo Avilés.

·         Av. Lázaro Cárdenas esquina Aguascalientes y en frente de la Cervecería Corona.

·         Av. Lázaro Cárdenas frente a Plaza Cristal y el Palacio de Justicia.

·         Av. Lázaro Cárdenas y el crucero con Av. Araucarias y 20 de noviembre.

·         Av. Xalapa esquina Villahermosa.

·         Av. Xalapa esquina Av. Orizaba.

·         Av. Xalapa esquina Av. Ávila Camacho.

·         Av. Ávila Camacho esquina Av. Orizaba.

·         Av. Enríquez (centro histórico).

·         Calle Zaragoza (centro histórico).

·         Av. Xalapeños Ilustres esquina Enríquez.

·         Calle Rébsamen esquina Av. Presidentes.

·         Av. 20 de noviembre esquina Av. Araucarias.

·         Carretera federal Xalapa-Veracruz frente a Plaza Américas.

·         Av. Atenas Veracruzana de la Colonia Revolución.

Las dependencias oficiales que visitaremos son:

·         La Dirección General de Tránsito y Seguridad Vial del Estado de Veracruz.

·         La Dirección General de Transporte del estado de Veracruz.

·         La Regiduría VI del H. Ayuntamiento de Xalapa, Ver; encargada de la Comisión de Tránsito y Vialidad, Desarrollo Económico.

TOMA DE NOTAS RELEVANTES.

En general, se observan los siguientes datos.

NOTA 1. Todas las avenidas y calles seleccionadas aleatoriamente, presentan graves problemas de congestionamiento vial, a determinadas horas del día, principalmente en horario de entrada y salida de escuelas y centros de trabajo.

NOTA 2. Se observa que más del noventa y ocho por ciento de las calles utilizan el doble sentido vial de ida y vuelta, lo que propicia congestionamiento en los accesos a las colonias aledañas a las avenidas de mayor flujo vehicular.

NOTA 3. Se observa que las principales avenidas perimetrales, utilizan un gran número de retornos que causan congestionamiento vial.

NOTA 4. Se observa que el parque vehicular se ha incrementado considerablemente, debido a la sobreexplotación en la expedición de Concesiones del servicio transporte público en la modalidad de taxis, principalmente. Esto está causando que el parque tradicional que brinda dicho servicio sea renovado cada diez años, lo que redunta en la adquisición de nuevas unidades para prestar este servicio; en cambio, las unidades que son dadas de baja del transporte público, son vendidas para adquirir nuevos vehículos por parte de los concesionarios, mismos vehículos que se incorporan rápidamente al servicio privado, debido a la urgencia en que son a un precio mucho más bajo. Esta medida está causando un daño ambiental mayor, que el que se quiere evitar con unidades de más antigüedad en el transporte público.

NOTA 5. Se observa que la colonia Revolución, es una zona económica muy próspera y concurrida, ya que los precios de sus productos tienen mayor aceptación entre el público consumidor, por lo mismo, es una zona muy recurrida por camiones abastecedores de productos, comerciantes y clientes que van de paso. Lo anterior, produce mayor congestionamiento vial e inseguridad para los peatones y comerciantes de la zona.

NOTA 5. Ciertamente, en cualquier administración de gobierno, se enfrentan todo tipo de crisis económicas, que imposibilitan la realización de mayor obra pública; por ellos es necesario, rediseñar las políticas públicas enfocadas a la ampliación y mejoramiento de la imagen e infraestructura urbana, a través de proyectos “Claves” y verdaderamente útiles a la ciudadanía.

IDENTIFICACIÓN DE PERSONAS O INFORMANTES.

Las personas con las que se han seleccionado para realizar consultas, entrevistas o encuestas son las siguientes:

·         Comerciantes.

·         Vecinos.

·         Vendedores ambulantes.

·         Usuarios del servicio público de transporte.

·         Agentes de Tránsito y Transporte.

·         Funcionarios municipales y estatales, en este caso, las autoridades de tránsito y transporte, así como con el Regidor VI del H. ayuntamiento de Xalapa.

PUNTOS DE INTERÉS PARA UNA GUÍA DE OBSERVACIÓN.

Los puntos de interés que nos permitirán estructurar nuestra guía de observación, serán las esquinas de las avenidas y calles que se han seleccionado para realizar visitas de inspección; desde donde, de manera discrecional, estaremos realizando las anotaciones de campo, y tomaremos las impresiones de la gente del lugar, que diariamente se ve afectada o beneficiada con el sistema actual de vialidades de las vías de comunicación.